现有道路交通标线设置存在的问题有哪些

信息来源：www.yntljtsb.com | 发布时间：2018年11月13日

  道路交通标线对交通管理工作起到了积极的作用，但是在现实的工作中，部分道路交通标线还存在着很多不妥之处，致使其在实际应用过程中不能完全发挥应有功能，云南道路交通标线的小编总结了其具体表现为： 
 （一）部分道路交通标线设置人性化不足，不符合实际需求 
  根据我国标准GB5768-1999中对道路平交路口道路交通标线的规定，路口的导向车道线的长度应根据路口的几何线确定，其较短长度为30m。根据实地测量，昆明某路段的导向车道线长110m，这虽然符合我国标准，但是经过对该路段的观察，即使早晚高峰通行车辆较多的时段，停在此处等红绿灯的车辆平均仅为七辆左右。过早地限定车辆的行驶车道，限制车辆变更车道，固然可以使车辆行驶有序，但是，如果在驾驶人未观察到前方的指路标志前已经影响到了驾驶人对道路的选择，就不利于交通参与人的出行，影响路口的交通秩序。同时，在该路口，左转弯车道内侧为白实线的导向车道线，长达20m，车辆在左转弯时经常碾压，且限制该路口车辆左转弯掉头。虽然这些道路交通标线符合我国标准，但并不符合客观实际情况，缺乏人性化，使驾驶人的驾驶行为受到干扰。 

 （二）道路交通标线位置设计不够合理，前置距离过长或过短 
前置距离是指驾驶人在动态条件下发现、判读道路交通标线并采取措施的距离，设置得过长或过短，都会给驾驶人识读带来不便。例如导向箭头，由于驾驶人对道路交通标线信息的记忆有一定的时间限制，如果导向箭头前置距离过长，那么道路交通标线信息在他们脑中的记忆将变得模糊，不能及时改变行驶行为，对道路交通标线产生一定的不信任；如果前置距离过短，则驾驶人没有充分的时间来改变驾驶行为。根据实地测量，昆明某路段的导向箭头间距过短，如果在速度较快的情况下，不能及时判读并采取措施。
  以上便是由云南道路交通标线的小编给大家普及的知识，大家知道了吗？如果想知道更多资讯的朋友联系我们吧。

相关文章

相关产品